楚航科技创始人兼CEO、张江高科895创业营优秀创业者楚詠焱

在2018年初的国内车规级77GHz车载毫米波雷达领域，楚詠焱、张我弓的技术组合算得上是世界水准。“楚詠焱在德国博世集团主导最新一代雷达研发，张我弓是德国斯图加特大学半导体工程博士、资深射频专家。他们知道怎么研发和量产产品，就缺在市场上去发挥了。” 张江高科一位投资人如此点评。

什么是77GHz车载毫米波雷达？简单来理解，就是辅助自动驾驶系统、自动驾驶汽车感知外界的“智能眼睛”。

比别人晚入场几年，楚詠焱知道，要赶上国内汽车智能化的速度，楚航科技起步时就要具备两个条件：一是聚集技术人才；二是要有量产的能力。

这两样核心能力都要花钱，只有500万的他算了一笔账，选择了成本低于上海的合肥作为落脚点。“我和太太都是上海人，很多投资人问我为什么选择合肥，合肥有中科大、合工大等高校，我们想低成本把工厂和技术团队先建起来。”

可是结果现实比楚詠焱想象中更骨感。2018年正值合肥硬科技产业快速发展期，在争夺高校优秀人才中，新造车势力等聚光灯下的公司比刚出道的楚航科技更有吸引力。

虽然做了周密的计划，但是真实的创业依然有许多意料之外。很快，楚詠焱又做了一个战略性调整。

原本他计划对标博世集团下一代产品，和德国的一些隐形冠军企业一样，几十年保持几十人团队迭代产品和技术，就会有国内汽车主机厂来买单。“现实情况是国内绝大部分汽车不需要技术最新的雷达，而且创业公司跟巨头的长板竞争是没有优势的。所以2019年我彻底转变了想法，从博世的短板下手用差异化策略打入市场。”

在中国汽车智能化的过程中，国际技术服务公司通常都会有如下三个问题：一是核心技术团队不在中国，导致在服务本地化公司中完全跟不上节奏；二是很难满足国内客户个性化的需求；三是收费更贵。

而这是同样面临激烈竞争的主机厂难以承受的。认识到问题后，楚詠焱快速调整。“针对如上三大痛点，先做国产替代，再做国际超越，不必追求技术性能完美，关键是帮主机在新一代产品竞争中赢得市场认可。”

在楚詠焱画下的楚航科技发展曲线中，2018年这一段是平稳的，而到2019年之后则是直线上升，到2021年初就在中国市场推出了77GHz角雷达、77GHz前向雷达、商用车盲区检测系统、60GHz生命体征探测雷达等多款车规级产品。

楚航科技上海在建公司效果图

在汽车智能化这一超级赛道上，创业公司一出场就要面临全球竞争。并且，汽车主机厂和人才分布在国内外各大城市。这是一场外行看不见的、没有硝烟的战争，但是难度丝毫不弱于互联网那波的短兵相接的竞争。

仗要靠人打，在楚詠焱的早期日程安排中，有相当的部分是留给了“找人”。“人才是（企业发展）最重要的（动力），他们在哪里，我就去哪里。有的追了一年，不停地请他们吃饭。”

楚航科技工厂负责人Erich，原来在全球汽车供应商马瑞利做了24年世界工厂厂长，已经财富自由也是乐高达人的他，原计划是提前退休去开乐高培训班，当被楚詠焱找到聊了一通后，又把退休计划暂且按下，选择帮楚航科技管理工厂，现在安庆工厂里还有Erich用乐高搭起来的生产线。

楚航科技工厂车间

掌舵300多人的创业公司，楚詠焱已彻底完成了从海归到创业者的转变。楚航科技负责品宣的龚燕琼至今还清晰地记得面试当天的细节。“工作这么多年，头一次在火车站面试，我到的时候，楚总正在那儿吃一碗面。我们一边吃一边聊，聊完他又去赶下一班高铁。楚总说对虹桥火车站特别熟悉，就连和上海安亭政府合作的协议，都是在虹桥火车站签的。这让我觉得这个老板很接地气。”

聚集一帮人，楚詠焱有明确要去的方向：致力于研发、生产基于77/79GHz及高频率段毫米波雷达的高级辅助驾驶和自动驾驶系统。

如何理解这里的“系统”？后文再述。先来分析眼下，楚航科技聚焦的高频率段毫米波雷达的市场有多大？

这几天的热搜新闻也许能侧面回答这一问题：距离马斯克摘掉特斯拉汽车上最后一颗雷达仅仅两个月，根据特斯拉最新一份材料，最早明年1月中旬，一款新的雷达将重新上车。

在此之前，有人误以为坚持纯视觉感知系统的马斯克看不上毫米波雷达。因为，特斯拉Model 3和Y车型上率先被取消的就是毫米波雷达。对此，在参加张江高科895创业营（第十一季）未来车专场Demo day&结营仪式时，楚詠焱解释说，这是因为特斯拉还没找到自主产权满意的产品。

而马斯克本人曾经也说过，高分辨率的毫米波其实可以胜过纯视觉方案。

目前，自动驾驶有三种感知方案：毫米波雷达利用的电磁波的原理，激光雷达和马斯克力推的纯视觉方案利用的是光学原理。其中，毫米波雷达的优点是不受天气、光线等影响，而且造价比激光雷达低许多。

“从三种雷达的优缺点来说，不管自动驾驶发展到哪个阶段，每款智能化的汽车都需要安装一个毫米波雷达，这个市场是巨大的。”楚詠焱说，这一两年主机厂也逐渐更明确了这一问题。

至于一辆车集合不同感知方案后，到底最终该听哪种方案的决策？“我们不仅做传感器硬件，还要做各种传感器的融合，进而给自动驾驶和智能座舱提供一张完整的感知地图和决策方案。” 楚詠焱表示，可以这么理解前文提到的“系统”。

而接下来的两三年，楚詠焱判断，国产毫米波雷达将完全实现国产化替代。“我离开德国时和一位博世同事告别，原本以为他会介意我出来创业，没想到他说中国企业只要在质量上好一点点，其实就可以秒杀德国所有的企业，如果博世也和中国公司这样速度快一些，将会在全球吃下更大市场。”

现在楚航科技做事的方法是要在中国的速度上叠加德国的质量，楚詠焱希望等到走过市场白热化的竞争之后，中国也有毫米波雷达公司可以像博世集团一样，有一定的利润空间去做科研投入，以保证有持续创新的能力走到更远的地方。

回到开头的问题，楚航科技为何可以发起饱和攻击战？“创业者很重要的一个特质就是学习能力、自我认知和自我反省的能力，因为我们每天面临的都是新情况，过去的经验都不适用于现在做的事情。”这是个创业者老生常谈的体会，而楚詠焱的特别之处在于，他总有办法把迭代认知的时间尽可能地缩短，然后纵情向前。