5月28日，C919完成首次商飞（商业载客飞行）的消息刷屏。对于浦东来说，这无疑是记入史册的里程碑时刻。而在这片创新的热土上，因C919起飞的不仅有浦东“蓝天梦”硬核产业，还有许许多多创新创业者的梦想翱翔天际。比如今天要了解的这支创业者团队，就曾参与过国产大飞机C919的研发。

“咔擦”一声，2015年4月21日上午10点15分，谢陵在浦东一间月租为1500元的民房里，用手机拍下了一张飞机构型设计图。谢陵和刘十一正在寻觅一种飞机构型，一种性能代价最小的垂直起降固定翼飞机解决方案。这张设计图是他们的讨论结果。

“它是我手机里的第一张照片。”凝视八年前自己与原创飞机的故事起点，上海御风未来航空科技有限公司创始人、CEO谢陵依然心潮澎湃，“通过仿真计算，我们认为这个方案可能是全世界性能最好的垂直起降固定翼飞机，我们决定把它做出来。”

中小型eVTOL先行造血

2016年，谢陵和合伙人刘十一带着梦想，携这款自主研发的飞机构型，发明了可收放旋翼式固定翼eVTOL（电动垂直起降，Electric vertical take-off and landing)飞行器。他们打磨出垂直起降固定翼无人机E6，推出了成熟的中小型eVTOL工业无人机品牌——福昆。

安防应急救援、地理地形测绘、物资投送……福昆航空量产的E6无人机已被广泛应用，远销沙特阿拉伯等多个中东国家。2022年3月，谢陵团队参加沙特阿拉伯首届利雅得防务展，与当地公司签署的战略合作协议，预计每年为公司带来至少数千万元的营收。

“真正的创业者不可能等所有的条件都具备才去行动。”谢陵回忆道，“2020年，我们决定迈向空中出行领域，研发载人eVTOL飞行器，尽管政策、基础设施、人们的认知度等都还存在难点。”谢陵认为，纵观历史，交通工具从来都是去改变城市，而非适应城市。

目前，城市空中交通革命正在全球兴起，其主要载体就是eVTOL飞行器。它具有安全性、智能化程度高，价格、噪音、碳排放、运营成本、对场地的要求等相对较低的特点，被认为是未来空中出行的最佳解决方案。“随着航空领域准入限制逐渐放宽，新型科技产品必将为人类未来的出行方式带来革命性改变！”谢陵说。

御风未来团队认为，“长坡厚雪”是空中出行赛道的典型特征。数据显示，eVTOL飞行器的全球市场规模为万亿美元级别。到2050年，全球将运营有数十万架eVTOL飞行器，提供空中出租、机场班机、城际航班等服务。目前，空中客车、波音、中国商飞等国内外航空制造企业都在设立或收购子公司来研发eVTOL飞行器；大众、丰田、小鹏等国内外汽车企业也纷纷入局。在这条新兴赛道上，御风未来处于领先位置。

自研大型eVTOL首飞在即

除了坚持连续推出产品自我造血，御风未来还坚持自主研发面向适航的核心系统。载人eVTOL既要满足传统飞行器对安全性、适航性的绝对高要求，又要在功能性、智能化等方面有所创新，同时还要考虑其作为未来城市空中出行交通工具的续航、便捷、成本等系列问题。对此，谢陵坦言：“智能化飞行器的安全性设计和适航取证没有任何历史经验可以参考。”

但御风未来拥有独创的技术“护城河”——经过多年验证的自主飞行控制系统算法。飞行控制系统是飞行器的“大脑”，通过“福昆”小型无人机，御风未来不断验证关键算法和软件工具链，积累飞行数据，测试核心飞控系统……七年来，他们累积了几十万小时的飞行数据，成为了目前头部eVTOL企业中，唯一能够通过中小型eVTOL飞行器的实际场景应用数据，支持自研飞行控制系统研发迭代的公司。

2022年1月，御风未来上海研发中心在张江成立——谢陵把载人eVTOL的主战场设在了“梦想起航的地方”，开始进行载人eVTOL飞行器的研发。今年2月，御风未来宣布，其2吨级载人大型eVTOL飞行器Matrix1（简称M1）已进入研制关键期，预计今年第二季度首飞。

M1采用5座设计，与一辆小汽车的座位数相当，设计航程为250千米，巡航速度为200千米／小时，能够满足城市内及短距离城市间一小时内的通勤需求。它还是目前全球旋翼最多的复合翼eVTOL飞行器。御风未来团队认为，这一以民航飞机安全指标为目标的“多冗余”设计，保证了M1安全性达到民航客机等级（每飞行10亿小时才允许出现一次灾难性事故）。

目前，M1的多架二分之一缩比验证机正在喜马拉雅山区环境下执行货物投送任务。以“先郊后城，先物后人，先隔离后融合”为发展规划，御风未来正逐步推进载货、载人的商业化进程。这款飞行器的货运构型的型号合格证适航取证工作也在同步推进，中国民航华东地区管理局与御风未来团队已经启动常态化沟通协调工作机制。

从中小型eVTOL，到大型货运eVTOL，再到载人eVTOL——御风未来通过货运商业化的落地，不断积累运行数据，持续迭代用户需求，为载人飞行的商业化奠定安全和成功的基石。

“以香港信德中心商场到澳门外港客运码头的实际场景（直线距离63公里）计算，直升机价格为63元/千米，eVTOL预计可以达到9-12元/千米，比出租车价格略高一点。”谢陵介绍。

变道超车的机会来了？

御风未来面对的这片蓝海有全球玩家抢滩。日本近期完成了其国土交通省批准的首次载人户外飞行，美国、澳大利亚也均已成功完成eVTOL首次试飞。但谢陵认为：“汽车领域的电动化革命为航空领域的电动化革命打下了良好的基础。我们面前是中国通航产业百年难遇的‘变道超车’机会！”

谢陵和刘十一以及御风未来首席技术官，均来自中国商飞，从事过国产大飞机C919的飞控系统研发。御风未来团队的核心成员也来自C919、ARJ21等国家重点型号项目，更在创业过程中独立研发过大型水上起降无人机、中小型eVTOL飞行器等众多机型。

“从事C919研发的经历让我始终有一种情怀。”谢陵表示，“eVTOL产业的核心供应链要留在中国，我们也完全有能力把它留在中国。”长期以来，飞机的“心脏病”，即航空发动机问题，是中国航空业最难解决的问题。御风未来目前已经实现核心供应链全部国产化，eVTOL涉及的电池、电机、电控，均由国内新能源车相关供应链提供。谢陵心中让我国原创飞机实现技术独立的理想，正一步步成为现实。

从小，谢陵就对飞机有着极其浓厚的兴趣。构想着各种新型飞行器，他考入了北京航空航天大学飞行器设计专业，完成了本科和硕士学业，并在大飞机事业的号召下加入了中国商飞。

然而，创业远不止畅想。面对技术挑战、政策挑战、公众认知挑战……谢陵觉得自己正走在一条充满荆棘的道路上，“拿刀砍掉一点，才能向前走上一步”。属于eVTOL载人飞行的那阵风还没有来，谢陵团队还要在“造风”的荆棘丛中艰难行走许久，但这股风一直在前进——他们每往前多走一步，我们距离未来交通就接近一步。也许有一天，御风未来真的能够“斩”出那条通畅笔直的道路，白云作伴，御风而行。

御风未来是张江高科895创业营（第十二季）项目，是一家空中出行创新企业，致力于打造高安全、高性价比、绿色智能的eVTOL (电动垂直起降)飞行器，以“人人可享有的空中出行”为愿景，为未来城市立体交通空中出行提供解决方案。公司在上海和粤港澳大湾区均设有研发、制造、试飞等多个基地。